Subsidios al transporte público urbano y el efecto Mohring: una revisión de la literatura

Resumen

Este artículo revisa literatura reciente (posterior a 2020) sobre el Efecto Mohring y sus implicaciones para los subsidios al transporte público (TP) urbano. El Efecto Mohring postula que un aumento en la demanda del TP mejora la calidad del servicio (reduciendo el tiempo de espera/acceso), haciendo que el costo marginal social sea inferior al costo medio, justificando así los subsidios al transporte público. Sin embargo, el análisis destaca desafíos: los costos sustanciales de aglomeración (crowding) contrarrestan estos beneficios, aumentando las tarifas óptimas e impactando el nivel de subsídio. La evidencia empírica sobre el impacto causal de los subsidios en el cambio modal es mixta; los subsidios pueden aumentar el uso del TP, pero no necesariamente reducir el uso del automóvil, y las mejoras en la calidad del servicio (frecuencia/cobertura) son cruciales. Además, los subsidios generales a menudo son ineficaces para la equidad y la redistribución de ingresos, y el "costo sombra de los fondos públicos" reduce el nivel óptimo de subsídio. La interacción con nuevas movilidades es compleja, con potencial de sinergia o competencia. El estudio concluye que el Efecto Mohring es fundamental, pero las políticas de subsídio deben ser integrales, considerando la aglomeración, la equidad, la calidad del servicio, las nuevas tecnologías y el rigor fiscal.