Eficiência das ferrovias especializadas em transporte de minério de ferro e pelotas

Resumo

Objetivo: Objetiva-se comparar a eficiência relativa das ferrovias especializadas em transporte de minério de ferro (MFe) e pelota (PLMFe), que fazem parte do patrimônio das empresas de mineração e usinas de pelotização considerando o cenário de 2016.

Métodos: Foi utilizada a técnica Análise Envoltória de Dados (DEA), com aplicação do modelo de retornos constantes de escala (CCR) e orientação a saída (output); o método multicritério combinatório inicial para escolha das variáveis de entrada e a regressão Tobit como estratégia de validação do modelo DEA.

Resultados: Das doze ferrovias avaliadas, três ferrovias foram identificadas como eficientes: Estrada de Ferro Carajás, Fortescue e Mount Newman.

Conclusões: O modelo aplicado foi considerado como um bom método para avaliar a eficiência das ferrovias especializadas em transporte de MFe e PLMFe, pois determinou a eficiência de cada ferrovia, sugerindo o aumento necessário na variável de saída ou ajustes nas variáveis de entrada para que as ferrovias atinjam a fronteira de eficiência. Com isso, as empresas podem utilizar os resultados deste estudo para guiar melhorias futuras para tornar sua ferrovia mais eficiente ou se manter na fronteira de eficiência.